Kitsenev varrukas
toodete kirjeldus
Rihmaratas pöörleb horisontaalselt, nii et see on vajalik selle paigal hoidmiseks ja mahakukkumise vältimiseks.Rihmaratas ja võll on ühendatud võtmega ning Paloceani Euroopa standardi koonusvarruka rihmaratas on palju mugavam.Mis on koonilise varruka rihmaratta tööpõhimõte?
Avad, kus koonushülss ja rihmaratas kattuvad, on poole küljega ning kaks kerget auku koonusmuhvil ja kaks keermestatud auku rihmarattal moodustavad vastavalt tervikliku augu ning keermestatud auk koonusmuhvil moodustab tervikliku augu kerge auguga rihmarattal.
Paigaldamise ajal pannakse rihmaratta kahele keermestatud avale kaks kruvi ja kuna kruvid pingutatakse pidevalt rihmaratta keermestatud avades, surub keerme toime kruvid rihmaratta kitsenevate avade väikesesse otsa. kitseneva hülsi kaks valgusava ei ole täielikult läbi töödeldud, nii et kui kruvi pea on vastu valgusava põhja, kandub jõud koonilisele hülsile ja kitsenev hülss liigub rihmaratta suhtes. rihmaratta kitsenevate aukude väike ots.Praegu on koonuse tõttu koonushülss pidevalt tihedalt ümber võlli ja võll mõjub koonushülsile ja seejärel rihmarattale.Sel viisil on rihmaratas, koonushülss ja võll tihedalt kokku pandud.
Tööpõhimõte
Avad, kuhu koonushülss ja rihmaratas kokku sobivad, on poolkülged ning kaks kerget auku koonusmuhvil ja kaks keermestatud auku rihmarattal moodustavad kumbki tervikliku augu ning üks keermestatud auk koonushülssil ja üks kerge auk rihmarattal moodustab tervikliku augu.Paigaldamise ajal pannakse rihmaratta kahele keermestatud avale kaks kruvi ja kuna kruvid pingutatakse pidevalt rihmaratta keermestatud avades, surub keerme toime kruvid rihmaratta kitsenevate avade väikesesse otsa. kitseneva hülsi kaks valgusava ei ole täielikult läbi töödeldud, nii et kui kruvi pea on vastu valgusava põhja, kandub jõud koonilisele hülsile ja kitsenev hülss liigub rihmaratta suhtes. rihmaratta kitsenevate aukude väike ots.Praegu on koonuse tõttu koonushülss pidevalt tihedalt ümber võlli ja võll mõjub koonushülsile ja seejärel rihmarattale.Sel viisil on rihmaratas, koonushülss ja võll tihedalt kokku pandud.
Vastupidi, lahtivõtmisel asetatakse rihmaratta keermeavast välja tõmmatud kruvi koonushülsi keermestatud avale ja pingutamise käigus liigub kruvi koonuse ava väiksema otsa poole. rihmaratas ja kui kruvi pea on vastu rihmaratta valgusava põhja, kantakse jõud üle rihmarattale ja seejärel liigub rihmaratas koonushülsi suhtes rihmaratta koonuse ava väikese otsa poole. , nii et rihmaratas ja koonushülss on üksteisest eraldatud.Ja koonushülss on ka varre küljest eraldatud, kuna see kaotab rihmaratta koonuse avast sidumisjõu, pluss veidi elastsust oma ümaruse taastamiseks.
Kui koonushülss ühendab rihmaratta võlliga, moodustub interferents.Koonushülsi ava on võlli külge kinnitatud ja võtme kaudu edastatakse pöördemoment ja jõud.Kuigi koonushülsi ja rihmaratta vahel puudub võtmeühendus, on liigendi pinnal positiivne rõhk ning tekkiv hõõrdumine edastab pöördemomenti ja jõudu.
detail
Koonushülss on väga levinud mehaaniline ülekandeühendus, koonushülssi saab laialdaselt kasutada rihmarataste, ketirataste, hammasrataste ja muude osade ning võlli siduriga, koonushülss võib tuua ülekandeosade jaoks suure tsentreerimistäpsuse, kompaktse konstruktsiooni, lihtsa paigalduse ja muud eelised. järgides Eifitit kõigile koonusmuhvi klassifikatsiooni ja kasutusomaduste kohta!
Koonushülss on ühendatud koonilise pinna kokkusurumise teel, nii et koonusmuhvi ja võlli sisepind ning välispind ja siduri rumm tekitavad nende vahel kinnitusjõu, tuginedes koonushülsi ja võlli vahelisele kombineeritud rõhule. masin (mõnikord on koonusmuhvil võtmeava) ja sellest tulenev hõõrdumine pöördemomendi edastamiseks, et saavutada masina ja võlli vaheline ühendus.
Käigukasti osade koonuspuks on üldiselt suurem kui 1:20, seda kasutatakse laialdaselt ülekandekonstruktsioonides, nagu hammasrattad, rihmarattad, ketirattad, ajastusrattad jne, praktilises rakenduses tuleb sageli lahti võtta, näiteks hammasratta paigaldamisel. asendamine.Konstruktsiooniosade koonushülssi ei kasutata otseselt rihmülekande, kettülekande, käigukasti osade jaoks, vaid see on jõuülekande struktuuris koonushülss.Konstruktsiooniosade koonushülsi koonus ei ole üldjuhul suurem kui 1:20 ja seda kasutatakse konstruktsioonides, mis nõuavad suurt tsentreerimise täpsust ja mida üldiselt ei pea kasutamise ajal lahti võtma.
Rihmarataste koonuspukside kasutamise omadused
①Kõrge tsentreerimise täpsus ja parem pöördetäpsus.
②Osad võivad võllil enne lukustamist ja positsioneerimist hõlpsalt liikuda ning pärast lukustamist on see samaväärne interferentsi sobitamisega.
③ Ühtlane koormuse jaotus, ilma õlgade positsioneerimiseta ja aksiaalse hüppeta.
④ Lihtne paigaldada, lahti võtta ja asendada, vähendades hoolduskulusid.
⑤ Kompaktne struktuur, mida saab ühendada mittekeevitavate materjalidega, näiteks ühendus alumiiniumosadega.
⑥Osa koonushülsist on standardiseeritud ja toodetud madala hinnaga.
